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商品訊息功能
商品訊息描述
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影片後段手機操控為F16plus
購買原廠WIFI攝像頭組可升級FPV 升級手機操作影像即時傳輸款
商品訊息特點
| 影片規格 |
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| 儲存媒體 |
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全台首創機身；遙控器高質感皮革烤漆
材質: 航模塑料，ABS 及電子材料
尺寸: 約33x33x8.5CM 對角線40CM
遙控: 2.4GHZ
操作範圍:100 公尺半徑範圍
飛行時間:6-8 分鐘 錄影打開
充電時間:120分鐘左右
電池類型:600mAh 鋰電池
馬達類型: 8φ空心杯無刷強力電機
轉速:45000 轉
飛行模式:一鍵翻轉 一鍵返航 無頭模式
| 保固期 |
90天保固期保固狀態新品不良7日內換新品 (非人為因素)保固3個月 本產品非人為損壞主體保固3個月，電池、配件等耗材不保固，空拍機等遙控系列商品因屬於特殊商品，開始使用即會產生正常使用之刮痕與磨損；因此符 合商品7天退換貨需保持商品為 ”純鑑賞” 狀態，不得拆封使用； 一旦拆封使用除非商品本身瑕疵；否則不接受退換貨；購買前請務必了解並同意此項規則，提供保修服務 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北18日電）陽明海運董事長謝志堅表示，2017年海運艙位供給成長年增由原先估計的4.8%降為3.4%，艙位需求約1.6%，兩者差距縮小，今年遠歐和美國線的運價都大幅年增，今年營運一定好。
謝志堅今天表示，海運界的艙位供給成長率從原本2016年11月估計的4.8%，最新的估計是3.4%，艙位供給變小，但艙位需求成長率仍維持1.6%，供需差距減小之下，裝貨率增加，運價勢必上漲，有助航商營運。
謝志堅指出，回顧2009年海運界的供需狀況，艙位供給率年增5%，但市場遭金融海嘯波及，艙位需求率卻大幅年減9%，全球船公司合計大虧約200億美元；但是隔年艙位需求率卻大增14%，但艙位供給率卻只增加9%，2010年全球船公司大賺150億美元。
陽明海運業務長曹志謙表示，2016年初運價相當差，後來才開始慢慢翻揚，12月遠東到歐洲的遠歐線運價逐步上漲，艙位供給只成長0.4%，2017年第1季的遠歐長約價已大幅年增100%，顯示艙位供給非常緊，第2季艙位供給也只比第1季小增2.7%。
另外在美國航線方面，2016年第4季比第3季的艙位供給大幅滑落8.2%，因此船公司生意相當好，2017年第1季艙位供給只比2016年第4季成長4.5%，2017年美國線的長約價年增60%到70%之多，可見得今年第1、2季的航運界營運當然一定好。
至於川普就任美國總統後，將大力推動製造業回美國，是否會影響航運界？謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，川普剛開始前幾年回美國的製造業貨流也沒那麼多，但今年美國線的貨不會少。
他強調，若國際油價上漲，美國的頁岩油、氣的開採會增加，減少採購原油下，美元減少，促使美元續強，但同時人民幣續貶，有利大陸出口外銷，因此從亞洲到美國的貨不會少。1060118
工商時報【王玉樹╱台北報導】
台電聚合商制度5月上路！為解決夏季缺電危機，台電日前徵選電力聚合商，由民間仲介商幫台電找高壓用電戶合作，在尖峰用電吃緊時，少用20萬瓩用電量，相當於多蓋一座德基電廠發電量。目前已有2家業者進入評選階段，據了解各有英商、美商系統找本土業者結盟。
台電表示，這項聚合商制度將試辦2年，經費6億元，之後視成效再看是否擴大辦理。20萬瓩約可增加備轉容量率0.5％，但搭配其他緊急電力措施，仍具救火隊功能。
今年夏季面臨核一、二機組暫停或燃料池滿，缺電風險登上近年來最高。台電除加碼續推「需量競價」（出高價向企業借電），日前更規畫引進電力聚合商制度，由民間仲介業者去媒合合適廠商，讓其在尖峰用電吃緊時刻停止或減少用電，協助度過難關。聚合商則補貼合作廠商減少的用電損失，價格自然是高於原本電費。
台電主管說，為與需量競價區隔，招標條件限制聚合商尋找的合作工商業，其單一家契約容量不可超過5萬瓩，至少需有10家以上廠商。「目的是不讓它們抓單一企業大戶合作，多開發平常未參與的高壓用電戶。」
目前台電已完成招標工作，共有2家公司參與競標，正依優先順序進行議價。據了解，2家業者主要各為英商與美商，成員都有本土能源服務業者加入，要一起拿下這塊大餅。
台電證實共有2家業者進入評選，優先議價順序是依據業者的能源服務合作經驗、經營團隊成員評分。成員不只外商，而是多家業者團隊結盟模式；至於誰出線，因尚在議價，不方首選便透露。
台電近日內會確認得標廠商，之後聚合商會找尋契約容量100瓩以上的高壓用電戶作為其客戶，5月上路後，一旦台電通知調度，即配合要求客戶立刻暫停或減少用電，將保證為台電在尖峰用電時段降低20萬瓩用電量，可調度時數達每年100小時。
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