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中國時報【報導于模?】
圖片提供台灣賓士如何挑選一輛得體的商旅用車？常被企業主輕忽，卻又是極其重要的問題。除了廠牌形象與車格定位，也應考量是否具備多用途、省油、保值性佳等優點，目前唯一兼具上述條件的豪華商旅，只有Mercedes-Benz Vito Tourer。
得體的企業用車代表公司的門面與格局，當然也帶給客戶關鍵的第一印象，選擇上馬虎不得！抓住企業主對公司用車的嚴苛要求，秉持「給最多人，享受最好」的訴求，台灣賓士導入國內豪華MPV級距典範，由賓士V-Class提升而成之全新9人座豪華商旅-Mercedes-Benz Vito Tourer，為企業用車、車輛租賃、飯店與觀光業主提供了有關商務與休旅用車的完美答案。
3+3+3座椅 寬敞無比
賓士Vito Tourer車長較V-Class增加230mm，軸距則是拉長達到3430mm，乘用空間因此得以營造出3+3+3寬敞無比的9人座設計。由於9位乘載人數達到小客車上限，駕駛只需持有普通小型車駕照即可，企業主無需額外聘請具職業駕照司機。
也由於座艙空間寬闊，再加上運用效率極大化，Vito Tourer除可輕鬆乘載9人，即使滿載依然擁有高達1410公升行李廂空間，不致發生客人都上了車行李卻載不下的窘境，若遇到需要更大載物空間時，僅需將後兩排座收折，即可再騰出5010公升驚人置物空間。
豪華座艙以客為尊
考慮企業主用車總是以客為尊，Mercedes-Benz Vito Tourer無論第2排或第3排均標準配備6張依照人體工學設計的獨立舒適型座椅，這種VIP級座椅在乘坐品質上當然比一般廂型車的條式座椅優越多了，搭乘尊榮感自也油然而生。
值得一提的是，Vito Tourer為使乘客坐得舒服，特別配備後座加強型多區自動恆溫空調，客人不論坐在那個位置都能感受最愜意的溫度；此外舒適性懸吊系統也提供了絕佳行路品質，確保車上貴客都能享受頂級的商務與觀光旅程。
造車理念安全至上
Vito Tourer內涵Mercedes-Benz一貫的安全第一造車理念，標配同級距最周全的主、被動安全配備，包括駕駛注意力輔助、上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、防撞輔助、停車輔助套件（含主動停車輔助、倒車輔助攝影）、ABS+BAS煞車、ESP車身穩定控制與ASR加速防滑控制乃至先進的側風穩定輔助等高階安全系統。
而針對駕駛座胸部與骨盆側、前座側窗及前乘客座均配有完備的氣囊裝置以做為最後安全防線，務求在意外發生時將傷害減至最輕。
節能動力+低總持有成本
持有成本關鍵之一無非是關係著油耗的引擎，Mercedes-Benz Vito Tourer搭載與V-Class相同的柴油動力，這具2143C.C.直列4缸柴油引擎在與7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統搭配下，最高馬力和扭力值各高達190匹與440牛頓米，具有高傳輸效率及最平順的動力曲線。
簡言之，這具引擎同時兼具大扭力、低油耗、低保養成本3大優點。此車每行駛1萬公里才需保養一次，使得養車成本大幅降低；Mercedes-Benz優異品牌形象與品質亦使此車保值性絕佳，確保日後車輛轉手時令人滿意的二手賣價。
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
10年來未調整過的分區健保總額，經「桃竹竹苗區域治理平台」4縣市首長爭取、全民健康保險署重新精算後，依人口校限時商品正後之占率（R值）做調整，今年北區住院及門診總額中將各增加4％，預估4縣市分配到的健保給付總額約增加4億元，平均每人能多分配1200元，4縣市首長3日宣布朝醫療平權之路跨出第一步。
「總不能什麼都一家烤肉五家香吧！」桃園市長鄭文燦指出，全台6大醫療服務區的健保給付分配公式，是按照2005年的投保人口計算，但10年來北區桃竹竹苗4縣市人口成長迅速，卻一直沒有依人口調整分配額度，落差越來越大，平均1年給付差額約43億元。
新竹市長林智堅指出，桃園214萬人口，竹市43萬、竹縣54萬、苗栗也有57萬，人口不斷成長下，的確需要調整。新竹縣長邱鏡淳說他2日才帶著鋼盔砍社福預算，3日即來幫民眾討醫療資源，「資源分配要平?，總不能占著茅坑不拉屎，希望中央不要分你我。」苗栗縣副縣長鄧桂菊說，這次調漲最大收益是苗栗，也凸顯過去遭忽視的情況。
健保署長李柏璋指出，自己是外科醫師出身，做事情不會拖拉，很多事不是一蹴可及，但健保署會努力去做、逐步改變，合理分配醫療資源，讓醫療使用達到最大效果。他說，去年5月20接任署長後，就希望讓全國人民接受優質醫療照護，也希望台灣醫療進步、醫護人員快樂。
民進黨立法院黨團總召柯建銘表示，桃園市長鄭文燦身為桃竹竹苗共主，積極爭取資源，讓北區民眾10年來爭取不到的權利得以實現。
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